5700換装

4月の半ばに事故にあってしまい、STIを破損してしまいました。
STIだけなら、良かったのですが、使っているものは105の5600系と既に旧型式。
コンポの相性を考え、最新の105の5700系に換装することになりました。

全体

【5600】

【5700】

写真からだと分かりづらいですが、黒色がつや消しになって渋めになりました。
もともと、フレームがつや消しなので、色合いの相性はバッチリ・・・のはず、

ハンドル周り1

【5600】

【5700】

一番変わったのはここではないでしょうか。
いままで、ブレーキだけがハンドルを添わせる形で、シフトワイヤーは外に飛び出ていました。
5700系はシフトワイヤーもハンドルを添わせるので、すっきりした形になっています。

ハンドル周り2

【5600】

【5700】

サドル側から見た図です。
ブラケット上部が握りやすい形状に代わってます。
手の小さい人にはありがたい感じになってました。

クランク

【5600】

【5700】

個人的に一番変わったのはここではないかな、と。
デザインが引き締まった感じになり、肉の抜き方が上位モデルに近くなりました。
剛性が5600に比べてはるかに高く、入力がそのまま出力に…なればいいのですが、下手なペダリングだと上半身に跳ね返ってきます。

リヤディレイラー

【5600】

【5700】

ここはあまり変わりがないかな・・・。
徹底的に掃除したので、きれいになっているのは愛嬌。

ブレーキ

前に比べて、良く効く・・・細かい操作感が気持ちよくなりました。

シフターの内側

ここがちょっと、不満な点。
金属部分がむき出しなので、さわり心地悪し。
汗でさびたりしないのかな。

余った部品

これが旧部品。
使える部品もたくさんあります。
近く別のフラットバーロードとしてよみがえる予定。

クランクのところで述べましたが、剛性が上がって、もう一度鍛えなおしです。
シフターはまだ固くて、少し慣らさないとダメぽい。
問題は明後日のヒルクライムまで、慣らせていないことかしら。
あまりに何もできてないので、今朝がた、早起きしてうちの町の一番低いところと高いところを回ってきました。
それだけで、一日分の仕事が終わった気がしたのは内緒。