これが旧部品。 使える部品もたくさんあります。 近く別のフラットバーロードとしてよみがえる予定。クランクのところで述べましたが、剛性が上がって、もう一度鍛えなおしです。 シフターはまだ固くて、少し慣らさないとダメぽい。 問題は明後日のヒルクラ…

ここがちょっと、不満な点。 金属部分がむき出しなので、さわり心地悪し。 汗でさびたりしないのかな。

前に比べて、良く効く・・・細かい操作感が気持ちよくなりました。

【5600】 【5700】 ここはあまり変わりがないかな・・・。 徹底的に掃除したので、きれいになっているのは愛嬌。

【5600】 【5700】 個人的に一番変わったのはここではないかな、と。 デザインが引き締まった感じになり、肉の抜き方が上位モデルに近くなりました。 剛性が5600に比べてはるかに高く、入力がそのまま出力に…なればいいのですが、下手なペダリングだと上半身…

【5600】 【5700】 サドル側から見た図です。 ブラケット上部が握りやすい形状に代わってます。 手の小さい人にはありがたい感じになってました。

【5600】 【5700】 一番変わったのはここではないでしょうか。 いままで、ブレーキだけがハンドルを添わせる形で、シフトワイヤーは外に飛び出ていました。 5700系はシフトワイヤーもハンドルを添わせるので、すっきりした形になっています。

【5600】 【5700】 写真からだと分かりづらいですが、黒色がつや消しになって渋めになりました。 もともと、フレームがつや消しなので、色合いの相性はバッチリ・・・のはず、

4月の半ばに事故にあってしまい、STIを破損してしまいました。 STIだけなら、良かったのですが、使っているものは105の5600系と既に旧型式。 コンポの相性を考え、最新の105の5700系に換装することになりました。